El Condor pasa!
2 deltagere
Side 4 af 5
Side 4 af 5 • 
1, 2, 3, 4, 5
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Candid???
af Thomas Tors Maj 14, 2015 3:21 pm
Thomas skrev:Fra Königsberg?
The jets took off at about 4 PM local time following receipt of a signal about Il-76 aircraft flying from mainland Russia to its Kaliningrad region, Captain Donatas Suchockis, public relations officer at the army's Joint Staff, told BNS on Thursday.
Altså i løbet af ugen er der fløjet en løftekapacitet på 2*80 tons fra Königsberg til Rusland, nu flyver der (én ???) Candid med 40 tons kapacitet den anden vej.
Det overraskede mig noget, at russerne havde fået gjort 2 Cock flyveklar. Jeg var helt klar over én; men to??
Det kunne tyde på, at al den flyvning med Bear også har haft til formål at flytte motorerne til dér, hvor man har genopbygget Cock.
Det vil i hvert fald understøtte min teori om, at det er motorerne, der er den kritiske faktor i øjeblikket: Kan ikke vedligeholdes og har ikke for mange driftstimer tilbage.
Hvad de fly transporterer - tja.. det er ikke godt at vide; men åbenbart noget som ikke kan sendes med posten.
Men når russerne går til de yderligheder for at skaffe reservedelene til deres gamle lort, så er der noget, der tyder på, at Condor ikke er en nærliggende mulighed. Ellers havde de brugt 1 Condor i stedet for 2 Cock. Formodning: Den Condor er der ikke!
Ergo: Der er ikke en modsigelse af min generelle hypotese. Positivt bevis afventer formentlig uddannelse og certificering.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
To Bear ved norsk luftrum
af Thomas Tors Maj 14, 2015 8:32 pm
Nej, jeg tror heller ikke, det var tilfældigt.
Mit bedste gæt er såmænd ikke at det var topmødet, de var så forfærdelig interesserede i.
Bear er nok det eneste fly med tilstrækkelig rækkevidde til den mission.
Næhhh..... jeg tror faktisk, at det var RAE afprøvning af Condor med nye motorer, der var den primære interesse - 50-100 km. fra Hellepigens mands valgkreds ligger nemlig i Cornwall nogle ret store og ret ubenyttede flyvestationer og afprøvningsfaciliteter (Chivenor f.eks.)
Storbritannien har nemlig til den nye reaktionsstyrke et stort transportproblem (48 timer vil betyde lufttransport), hvor de i årevis har rodet rundt med alle mulige underlige klampløsninger. I det scenarie vil en eskadrille Condor være ganske udmærket. Det med at indflyve dem skulle ikke være det store problem, for Storbritannien har folkene, der kan gøre det. Derfor tror jeg, at man fra Nato's side vil kapitalisere det arbejde og få en ekstra eskadrille Condor, når man alligevel har fået indfløjet typen og skrevet reglementerne - en omskoling af piloter mm. skulle også være overkommelig - og navnlig med kort varsel.
Jeg tror så, at russerne udmærket véd, at der er et eller andet i gære - alt andet ville være mærkeligt - de ved bare ikke særlig præcist hvad!
Det russerne gør, er sådan jeg ville handle, hvis jeg stod i deres støvler - forudsat jeg ellers har ret. Efterretningsvirksomhed er under tiden mere afslørende for den, der forsøger at opklare end for den, der bliver spioneret imod.
Jeg tror ikke at satellitter dur - dem ved man nogenlunde, hvornår de passerer og så kan man gemme en del af vejen - flytte bare længere ned ad vejen f.eks. Skal man fange modstanderen på sengen, så er man næsten nødt til at bruge fly.
President Putins sendte bombefly langsmed norskekysten, og over til den walisiske toppmøtebyen.
- Det er vanskelig å tro at det er tilfeldig at russerne flyr akkurat mot Wales, sa Tor Bukkvoll, forsker ved Forsvarets forskningsinstitutt, til Aftenposten da.
Mit bedste gæt er såmænd ikke at det var topmødet, de var så forfærdelig interesserede i.
Bear er nok det eneste fly med tilstrækkelig rækkevidde til den mission.
Næhhh..... jeg tror faktisk, at det var RAE afprøvning af Condor med nye motorer, der var den primære interesse - 50-100 km. fra Hellepigens mands valgkreds ligger nemlig i Cornwall nogle ret store og ret ubenyttede flyvestationer og afprøvningsfaciliteter (Chivenor f.eks.)
Storbritannien har nemlig til den nye reaktionsstyrke et stort transportproblem (48 timer vil betyde lufttransport), hvor de i årevis har rodet rundt med alle mulige underlige klampløsninger. I det scenarie vil en eskadrille Condor være ganske udmærket. Det med at indflyve dem skulle ikke være det store problem, for Storbritannien har folkene, der kan gøre det. Derfor tror jeg, at man fra Nato's side vil kapitalisere det arbejde og få en ekstra eskadrille Condor, når man alligevel har fået indfløjet typen og skrevet reglementerne - en omskoling af piloter mm. skulle også være overkommelig - og navnlig med kort varsel.
Jeg tror så, at russerne udmærket véd, at der er et eller andet i gære - alt andet ville være mærkeligt - de ved bare ikke særlig præcist hvad!
Det russerne gør, er sådan jeg ville handle, hvis jeg stod i deres støvler - forudsat jeg ellers har ret. Efterretningsvirksomhed er under tiden mere afslørende for den, der forsøger at opklare end for den, der bliver spioneret imod.
Jeg tror ikke at satellitter dur - dem ved man nogenlunde, hvornår de passerer og så kan man gemme en del af vejen - flytte bare længere ned ad vejen f.eks. Skal man fange modstanderen på sengen, så er man næsten nødt til at bruge fly.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Jagerindkøb
af Thomas Ons Maj 27, 2015 2:51 pm
Jeg tvivler.
Jeg tror nærmere, det har noget med Hangar 243 at gøre.
Så bliver Condor arbejdet USD neutralt.
Jeg tror nærmere, det har noget med Hangar 243 at gøre.
Så bliver Condor arbejdet USD neutralt.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Ja, sådan kan man jo også formulere sig.....
af Thomas Man Jun 08, 2015 8:55 pm
G7
De Stutzerl hat gknollt.....
Nu ved alle i landsbyen:
1) Vi skal være klar, når gemsen brækkes, til vores del (masser af tranebærsovs).
2) Vi får gæster - De Jäga kommn.....: Så varer det ikke længe inden man kan åbne hangar 243. Und dann: D'hin gschwindt....
Selvfølge er den ikke i Sauerkrauten; men i eddikefadet kikker ingen.
sakrisch gfreit.....
Dem „zeitnahen Inkrafttreten“ des zwischen Europa und Kanada bereits ausgehandelten Freihandelsabkommens
De Stutzerl hat gknollt.....
Nu ved alle i landsbyen:
1) Vi skal være klar, når gemsen brækkes, til vores del (masser af tranebærsovs).
2) Vi får gæster - De Jäga kommn.....: Så varer det ikke længe inden man kan åbne hangar 243. Und dann: D'hin gschwindt....
Selvfølge er den ikke i Sauerkrauten; men i eddikefadet kikker ingen.
sakrisch gfreit.....
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
fordi de arbejdspladser kommer ikke til kommunisterne i København
af Thomas Søn Jun 14, 2015 7:01 pm
Derfor!
Der skal jo markant lavere udgifter til bestikkelse af terroristerne til!
Men der er også noget, der hedder, at man skal have priserne ned på materiellet.
Der skal jo markant lavere udgifter til bestikkelse af terroristerne til!
Men der er også noget, der hedder, at man skal have priserne ned på materiellet.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Sagen er interessant
af Thomas Tirs Jun 30, 2015 5:33 pm
Mhp. Mistral og Condor.
Naturligvis vil Rusland forsøge, at få konkurrencekommissær Vestagers afgørelse omstødt ved EU-retten. Så......
Naturligvis vil Rusland forsøge, at få konkurrencekommissær Vestagers afgørelse omstødt ved EU-retten. Så......
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Jeg undrer mig bare over
af Thomas Ons Jul 01, 2015 1:39 am
Hvad faldet i Rublen ultimo maj har med de Mistral og Condor at gøre.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Se nu kommer vi nærmere på det jeg har formodet.
af Thomas Søn Jul 12, 2015 7:05 pm
Det kunne jo være en af årsagerne til:
At man formentlig må betale betale lånet til Tyskland tilbage med Condor - det er jo dem amerikanerne er efter.
Hvor er det nu de Condor er ejet? Polet og Volga Dnjepr.
Wolga Dnjepr
Se det ordre tal er interessant: Det er er faktisk det samme tal som Putler hvæsede ud mellem tænderne, at Rusland ville lave af interkontinentale missiler. Hvilket så er en bekræftelse på, at min teori om at Condorens egentlige opgave er, at transportere de interkontinentale ballistiske missiler rettet mod USA.
Hvad er det så sket med Polet Airlines?
Det sjove med Polet Airlines er: Faktisk at blandt de små fly, så fløj de svenske fly!
Jeg har nok mere end almindelig ret i, at årsagen til at Merkel må stikke piben ind overfor NSA's overvågning af hende var: Man havde faktisk nogle rigtigt grimme oplysninger på hendes forgænger i kanslerembedet. UPS.....
At man formentlig må betale betale lånet til Tyskland tilbage med Condor - det er jo dem amerikanerne er efter.
Schröder ist Vorsitzender des Aktionärsausschusses des vom russischen Staatskonzern Gazprom dominierten Unternehmens Nord Stream. Nord Stream baute und betreibt die gleichnamige Ostsee-Pipeline, durch die Erdgas von Russland nach Deutschland geleitet wird
Hvor er det nu de Condor er ejet? Polet og Volga Dnjepr.
Wolga Dnjepr
Volga-Dnepr Airlines Fleet
Aircraft Total Orders Notes
Antonov An-124 10 40
Ilyushin Il-76TD-90VD 5 0
Total 15 40
Se det ordre tal er interessant: Det er er faktisk det samme tal som Putler hvæsede ud mellem tænderne, at Rusland ville lave af interkontinentale missiler. Hvilket så er en bekræftelse på, at min teori om at Condorens egentlige opgave er, at transportere de interkontinentale ballistiske missiler rettet mod USA.
Hvad er det så sket med Polet Airlines?
It was one of two airlines which flew the Antonov An-124 Ruslan, the world's highest gross weight cargo airplane which specialises in outside cargo. Its collapse, over lease payments for these massive aircraft, leaves only the Volga-Dnepr Airlines/Antonov Airlines joint partnership in this market
Det sjove med Polet Airlines er: Faktisk at blandt de små fly, så fløj de svenske fly!
Jeg har nok mere end almindelig ret i, at årsagen til at Merkel må stikke piben ind overfor NSA's overvågning af hende var: Man havde faktisk nogle rigtigt grimme oplysninger på hendes forgænger i kanslerembedet. UPS.....
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Det er lige præcis den jeg har ventet på!
af Thomas Tors Jul 16, 2015 4:00 pm
En af tingene altså.
Helt typisk kommer disse helt afgørende oplysninger de mest obskure steder og kræver nogen indsigt før man kan sætte dem ind i en sammenhæng.
De kan simpelt hen ikke holde til den operative intensitet - og slet ikke noget så kompliceret som kontraroterende propeller på en turbomotor. Sådan en mekanik kan nok bygges; men den vil være så spinkel, at den skal repareres og fornys hele tiden. Samtidig vil den være så indviklet, at det er meget svært at skille den ad og samle den igen.
Bare et nogenlunde flyveprogram vil efterlade det russiske flyvevåben på jorden - fordi det ganske enkelt ikke virker!
Når flyvemaskinerne tilbringer det meste af tiden under reparation, så siger det sig selv, at man ikke kan få flyvetimer til piloterne - og så går det sgu galt!
Helt typisk kommer disse helt afgørende oplysninger de mest obskure steder og kræver nogen indsigt før man kan sætte dem ind i en sammenhæng.
The latest accident took place just a few days ago, when a Tu-95 strategic bomber of the Russian Air Force crashed near the Chinese border, killing two pilots, the second accident involving a Tu-95 since the beginning of June, the Moscow Times reported.
De kan simpelt hen ikke holde til den operative intensitet - og slet ikke noget så kompliceret som kontraroterende propeller på en turbomotor. Sådan en mekanik kan nok bygges; men den vil være så spinkel, at den skal repareres og fornys hele tiden. Samtidig vil den være så indviklet, at det er meget svært at skille den ad og samle den igen.
(og det var for 60 år siden!)“Russian aircraft were never designed for maintainability, they were designed to be flown 10 years and then thrown away,” Mark Bobbi, a defense expert, said, adding that Russia has not been able to renew its fleet despite President Vladimir Putin launching a 320-billion-euro rearmament program.
Bare et nogenlunde flyveprogram vil efterlade det russiske flyvevåben på jorden - fordi det ganske enkelt ikke virker!
A lack of experienced pilots was also quoted as a reason for the numerous accidents, which before the crisis averaged one every two months. Experts told the daily that poor or irregular maintenance of aircraft was also to be blamed.
Når flyvemaskinerne tilbringer det meste af tiden under reparation, så siger det sig selv, at man ikke kan få flyvetimer til piloterne - og så går det sgu galt!
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Hmm... Fullback
af Thomas Man Jul 27, 2015 7:35 pm
Fullback = Su 34, Foxhound = MiG-31
Jeg tror faktisk at Rusland er nødt til at opruste - ud fra den enkle begrundelse, at de kan ikke holde det gamle lort flyvende.
De kan så ikke opgive Kaliningrad.
Foxhounds er så nok så meget en reaktion på besøget fra de amerikanske B-52, for kan russerne uhindret smutte hen over Sverrig, så kan amerikanerne det også.
Vi mangler nok endnu at få at se, hvor pålidelige Fullback's er i drift.
Men ja, en dansk udskiftning af F-16 trænger sig på.
Jeg tror faktisk at Rusland er nødt til at opruste - ud fra den enkle begrundelse, at de kan ikke holde det gamle lort flyvende.
De kan så ikke opgive Kaliningrad.
Foxhounds er så nok så meget en reaktion på besøget fra de amerikanske B-52, for kan russerne uhindret smutte hen over Sverrig, så kan amerikanerne det også.
Vi mangler nok endnu at få at se, hvor pålidelige Fullback's er i drift.
Men ja, en dansk udskiftning af F-16 trænger sig på.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Hmmm.....
af Thomas Tirs Jul 28, 2015 10:03 pm
Det begynder så småt at gå op for russerne, hvad der er under opsejling........
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Så er der kommet et nyt billede fra Seshcha
af Thomas Ons Jul 29, 2015 8:20 am
53°43'4.42"N 33°19'22.59"Ø
Angiveligt fra 2013, hvor der er en 14 stk tilbage og dekorative skyer - dårligt billede.
Hvorfor man overfor Google Earth har opgivet maskaraden er lidt svær at forstå. Men generelt er der ryddet gevaldigt op.
Regimentet ved Migalovo (Tver) har tilsyneladende ingen Condor.
Oprigtigt talt, så tror jeg at idéen med at bringe Cock tilbage til noget, der minder om liv er opgivet.
Planen skulle være 20 stk. ved 2020, der skulle være leveret 9.
Hvor meget hold, der er i det, skal jeg ikke kunne sige.
Som det ser ud lige nu, så er der ikke meget, der tyder på, at det bliver realiseret. Jeg tror ganske enkelt ikke man kan få Ivchenko'en til at levere et minimum af flyvetimer. Hvis det fly skal noget, så skal det have nye motorer - og de motorer kommer ikke foreløbig.
Men at gøre nogen hemmelighed ud af det er lidt pjattet, når det er så nemt at trævle op for amatører.
Angiveligt fra 2013, hvor der er en 14 stk tilbage og dekorative skyer - dårligt billede.
Hvorfor man overfor Google Earth har opgivet maskaraden er lidt svær at forstå. Men generelt er der ryddet gevaldigt op.
Regimentet ved Migalovo (Tver) har tilsyneladende ingen Condor.
Oprigtigt talt, så tror jeg at idéen med at bringe Cock tilbage til noget, der minder om liv er opgivet.
Planen skulle være 20 stk. ved 2020, der skulle være leveret 9.
Hvor meget hold, der er i det, skal jeg ikke kunne sige.
Som det ser ud lige nu, så er der ikke meget, der tyder på, at det bliver realiseret. Jeg tror ganske enkelt ikke man kan få Ivchenko'en til at levere et minimum af flyvetimer. Hvis det fly skal noget, så skal det have nye motorer - og de motorer kommer ikke foreløbig.
Men at gøre nogen hemmelighed ud af det er lidt pjattet, når det er så nemt at trævle op for amatører.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Skal vi sige det sådan:
af Thomas Tors Aug 06, 2015 12:33 am
Vel nok den mindste overraskelse for de faste læsere.......
Mistral
Mistral
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Nu har selv Jyllandsposten opdaget det!
af Thomas Lør Aug 08, 2015 6:50 pm
Militæret standser
Tag sådan noget som jetmotorer, de kræver reservedele. Man kan godt piske ydelsen op på motorer; men det sker ikke uden konsekvenser.
En af disse er hyppigere eftersyn - hvis man altså ikke vil have dem til at skille sig selv ad i nævnte reservedele i luften.
Det er altså ikke nogen god idé at skyde de fabrikker sønder og sammen som skulle levere reservedelene.
Det er også en måde at destruere fjendens kampvogne på (her skulle man så nok kunne skaffe reservedele ved kannibalisering, fordi der er så mange af de gamle); men de reparerer altså ikke sig selv - specielt ikke ude på Lars Tyndskids mark, hvor de har langtidsparkeret sig selv.
Jeg tror rent faktisk det er årsagen til, at vi ser en nedgang i provokationerne med strategiske bombefly: Der er ganske enkelt ikke reservedele at få. De Bear har - som nævnt - en motor, der virker; men ikke ret længe. Blackjack har trespolede motorer - og de er altid et helvede at vedligeholde. Hvorfor skyde på russere? De er meget bedre til at ødelægge materiellet selv.
Tag sådan noget som jetmotorer, de kræver reservedele. Man kan godt piske ydelsen op på motorer; men det sker ikke uden konsekvenser.
En af disse er hyppigere eftersyn - hvis man altså ikke vil have dem til at skille sig selv ad i nævnte reservedele i luften.
Det er altså ikke nogen god idé at skyde de fabrikker sønder og sammen som skulle levere reservedelene.
Det er også en måde at destruere fjendens kampvogne på (her skulle man så nok kunne skaffe reservedele ved kannibalisering, fordi der er så mange af de gamle); men de reparerer altså ikke sig selv - specielt ikke ude på Lars Tyndskids mark, hvor de har langtidsparkeret sig selv.
Jeg tror rent faktisk det er årsagen til, at vi ser en nedgang i provokationerne med strategiske bombefly: Der er ganske enkelt ikke reservedele at få. De Bear har - som nævnt - en motor, der virker; men ikke ret længe. Blackjack har trespolede motorer - og de er altid et helvede at vedligeholde. Hvorfor skyde på russere? De er meget bedre til at ødelægge materiellet selv.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Ja, et eller andet foregår der
af Thomas Tors Sep 17, 2015 3:21 am
Med tunge transportfly.
Det er så meget mere interessant, som Wikipedia har været inde at rette i sin beskrivelse af C-5 (herunder C-5M)beskrivelse af C-5 (herunder C-5M).
Det interessante er, at "increased cargo load" ikke er specificeret. Der har gennem årene været megen ballade og presseskriverier om C-5 - så man skal nok være noget forsigtig med, hvad pressen skriver. Det betyder naturligvis også, at mine analyser skal tages med et tilsvarende forbehold. De indikationer, jeg slutter på baggrund af er erkendt usikre og langt fra fuldstændige - jeg har (underligt nok) ikke en direkte forbindelse til Pentagon.
Hvad skriver Lockheed Martin selv.
Tallene er noget forvirrende. Artiklen er skam ny nok - fra begyndelsen af august 2015.
Totalen i juli var på 29 fly.
Nu angives lasteevnen for C-5B til 122,5 tons. Når man så skriver "noget mere" (det kan være, at den vægt ikke er indfløjet) - så er det ikke urimeligt at forvente noget, der minder om 150 tons, svarende til de tal, som er angivet for Condor.
Jeg tror så ikke det decideret er for at transportere Abrams tanks - det vidste vi godt i forvejen at den kunne.
Hvordan stiller det spørgsmålet om Condor i europæisk anvendelse? Njaahh... jeg kan ikke komme væk fra den, der landede i Billund 2 marts 2014. Det underligt nok liiiige efter annonceringen af IOC for C-5M.
Det kunne så også tyde på, at man ikke vil levere brugte CF6-80A motorer til Condor; men tage helt nye, hvilket med de brugtpriser skulle være muligt.
On Wednesday one of the largest transport aircraft in the world, a C-5M Super Galaxy of the U.S. Air Force, landed at the Estonian Amari air base.
The aircraft arrived in Estonia in connection with a joint Estonian-U.S. Air Force training scheduled to begin next week. On Tuesday and Wednesday necessary equipment was airlifted to Estonia also by Boeing 747-400F aircraft, which likewise had not landed at Amari before.
Det er så meget mere interessant, som Wikipedia har været inde at rette i sin beskrivelse af C-5 (herunder C-5M)beskrivelse af C-5 (herunder C-5M).
The Reliability Enhancement and Re-engining Program (RERP) began in 2006. It includes new General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2) engines, pylons and auxiliary power units, upgrades to aircraft skin and frame, landing gear, cockpit and pressurization systems.[40][92] The CF6 engine produces 22% more thrust (for 50,000 lbf or 220 kN) from each engine,[93] providing a 30% shorter takeoff, a 38% higher climb rate to initial altitude, an increased cargo load[specify] and a longer range.[specify][40][94] Upgraded C-5s are designated C-5M Super Galaxy.[95] The C-5M reached initial operating capability (IOC) on 24 February 2014 with 16 aircraft delivered.[96]
Det interessante er, at "increased cargo load" ikke er specificeret. Der har gennem årene været megen ballade og presseskriverier om C-5 - så man skal nok være noget forsigtig med, hvad pressen skriver. Det betyder naturligvis også, at mine analyser skal tages med et tilsvarende forbehold. De indikationer, jeg slutter på baggrund af er erkendt usikre og langt fra fuldstændige - jeg har (underligt nok) ikke en direkte forbindelse til Pentagon.
Hvad skriver Lockheed Martin selv.
A Defense Contract Management Agency (DCMA) aircrew ferried the aircraft from the Lockheed Martin facility here to Travis Air Force Base, in Fairfield, California, where it will be permanently based. It will be the 12th Super Galaxy assigned to Travis.
Tallene er noget forvirrende. Artiklen er skam ny nok - fra begyndelsen af august 2015.
Totalen i juli var på 29 fly.
Nu angives lasteevnen for C-5B til 122,5 tons. Når man så skriver "noget mere" (det kan være, at den vægt ikke er indfløjet) - så er det ikke urimeligt at forvente noget, der minder om 150 tons, svarende til de tal, som er angivet for Condor.
Jeg tror så ikke det decideret er for at transportere Abrams tanks - det vidste vi godt i forvejen at den kunne.
The C-5 is limited to military and government use. The U.S. Air Force has 71 C-5s in service as of February 2014 and plans to reduce the fleet to 52 "M" models by 2017.
Hvordan stiller det spørgsmålet om Condor i europæisk anvendelse? Njaahh... jeg kan ikke komme væk fra den, der landede i Billund 2 marts 2014. Det underligt nok liiiige efter annonceringen af IOC for C-5M.
Det kunne så også tyde på, at man ikke vil levere brugte CF6-80A motorer til Condor; men tage helt nye, hvilket med de brugtpriser skulle være muligt.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Sv: El Condor pasa!
af kss Ons Sep 23, 2015 10:51 pm
http://www.jyllands-posten.dk/protected/premium/international/ECE8046664/Egypten-køber-de-to-franske-krigsskibe/
kss- Antal indlæg : 56
Join date : 28/08/11
Sv: El Condor pasa!
af Thomas Ons Sep 23, 2015 11:06 pm
kss skrev:http://www.jyllands-posten.dk/protected/premium/international/ECE8046664/Egypten-køber-de-to-franske-krigsskibe/
Jeg så det godt - og jeg spekulerer på hvad Egypten dog skal bruge dem til. Jeg har også set rygter før. Spørgsmålet er om de bare skal "parkeres" i Egypten for at få flået bestikkelsen af - inden de sælges til Canada. Ved det ikke.
Det kan udmærket være, at Canada vil have dem bygget i Canada.
Canada har - ligesom os andre - vores problemer med prissætningen af F-35.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Nu har Ukraine betalt Gazprom
af Thomas Tirs Okt 13, 2015 10:57 am
Nu bliver det interessant at se om de Condor bliver hostet løs!
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Video uploaded 18/11 2015
af Thomas Fre Nov 20, 2015 9:43 am
Så vidt jeg har forstået: RA-82045
Er der tale om en amerikansk lufthavn, hvor en Volga Dnepr Condor returnerer; men lige for inden lander en Boeing 757 fra justitsministeriet - gad vide om det er for at gøre udlæg i flyet?
17/11 - 2015 Zürich RA-82081 Volga Dnepr.
Norfolk - International 18/11 - 2015 ??????? Den er imidlertid Antonov Airlines
Malaga 18/11 - 2015 RA-82044 Volga Dnepr.
17/11 - 2015 Syrien Thailandsk eller Vietnamesisk register??? Ser ud til at have CF6 motorer??
Montreal 8/11 2015 RA-82081 - igen.
Tokyo 6/3 2015 RA-82045 - igen.
18/10 2015 Calgary RA-82079
Der er nogle flere en oploaded for en måned siden; men et eller andet sker der, for der er lige pludselig en masse flyvninger med dem. Ellers ligger videoerne et år tilbage.
Men der er tale om i hvert fald fem forskellig fly, forskellige steder i verdenen indenfor de sidste par dage - godt nok er det ikke én, der sådan kan gemme sig; men spørgsmålet er om de er ved at blive gjort udlæg i? Af EU - efter mit gæt.
Er der tale om en amerikansk lufthavn, hvor en Volga Dnepr Condor returnerer; men lige for inden lander en Boeing 757 fra justitsministeriet - gad vide om det er for at gøre udlæg i flyet?
17/11 - 2015 Zürich RA-82081 Volga Dnepr.
Norfolk - International 18/11 - 2015 ??????? Den er imidlertid Antonov Airlines
Malaga 18/11 - 2015 RA-82044 Volga Dnepr.
17/11 - 2015 Syrien Thailandsk eller Vietnamesisk register??? Ser ud til at have CF6 motorer??
Montreal 8/11 2015 RA-82081 - igen.
Tokyo 6/3 2015 RA-82045 - igen.
18/10 2015 Calgary RA-82079
Der er nogle flere en oploaded for en måned siden; men et eller andet sker der, for der er lige pludselig en masse flyvninger med dem. Ellers ligger videoerne et år tilbage.
Men der er tale om i hvert fald fem forskellig fly, forskellige steder i verdenen indenfor de sidste par dage - godt nok er det ikke én, der sådan kan gemme sig; men spørgsmålet er om de er ved at blive gjort udlæg i? Af EU - efter mit gæt.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Sv: El Condor pasa!
af Thomas Fre Nov 20, 2015 9:52 am
Thomas skrev:Så vidt jeg har forstået: RA-82045
Er der tale om en amerikansk lufthavn, hvor en Volga Dnepr Condor returnerer; men lige for inden lander en Boeing 757 fra justitsministeriet - gad vide om det er for at gøre udlæg i flyet?
17/11 - 2015 Zürich RA-82081 Volga Dnepr.
Norfolk - International 18/11 - 2015 ??????? Den er imidlertid Antonov Airlines
Malaga 18/11 - 2015 RA-82044 Volga Dnepr.
17/11 - 2015 Syrien Thailandsk eller Vietnamesisk register??? Ser ud til at have CF6 motorer??
Montreal 8/11 2015 RA-82081 - igen.
Tokyo 6/3 2015 RA-82045 - igen.
18/10 2015 Calgary RA-82079
Der er nogle flere en oploaded for en måned siden; men et eller andet sker der, for der er lige pludselig en masse flyvninger med dem. Ellers ligger videoerne et år tilbage.
Men der er tale om i hvert fald fem forskellig fly, forskellige steder i verdenen indenfor de sidste par dage - godt nok er det ikke én, der sådan kan gemme sig; men spørgsmålet er om de er ved at blive gjort udlæg i? Af EU - efter mit gæt.
Canada er tilsyneladende rodet ind i sagen. For at give dem flyveforbud - kunne være at man holder på dem indtil russerne/franskmændene slipper Mistral-klasserne???
Jeg tæller i hvert fald 6 fly - forskellige - men jeg kan have talt forkert.....
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Sv: El Condor pasa!
af Thomas Ons Dec 02, 2015 1:40 am
Thomas skrev:Thomas skrev:Så vidt jeg har forstået: RA-82045
Er der tale om en amerikansk lufthavn, hvor en Volga Dnepr Condor returnerer; men lige for inden lander en Boeing 757 fra justitsministeriet - gad vide om det er for at gøre udlæg i flyet?
17/11 - 2015 Zürich RA-82081 Volga Dnepr.
Norfolk - International 18/11 - 2015 ??????? Den er imidlertid Antonov Airlines
Malaga 18/11 - 2015 RA-82044 Volga Dnepr.
17/11 - 2015 Syrien Thailandsk eller Vietnamesisk register??? Ser ud til at have CF6 motorer??
Montreal 8/11 2015 RA-82081 - igen.
Tokyo 6/3 2015 RA-82045 - igen.
18/10 2015 Calgary RA-82079
Der er nogle flere en oploaded for en måned siden; men et eller andet sker der, for der er lige pludselig en masse flyvninger med dem. Ellers ligger videoerne et år tilbage.
Men der er tale om i hvert fald fem forskellig fly, forskellige steder i verdenen indenfor de sidste par dage - godt nok er det ikke én, der sådan kan gemme sig; men spørgsmålet er om de er ved at blive gjort udlæg i? Af EU - efter mit gæt.
Canada er tilsyneladende rodet ind i sagen. For at give dem flyveforbud - kunne være at man holder på dem indtil russerne/franskmændene slipper Mistral-klasserne???
Jeg tæller i hvert fald 6 fly - forskellige - men jeg kan have talt forkert.....
RA-82081 igen. 1/12 - 15 (opload) Gander, Canada.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Nå Rusland
af Thomas Fre Dec 18, 2015 4:52 pm
vil ikke rykke ud med de Condor!
Det forklarer jo den noget hektiske aktivitet med deres flyvninger på det seneste.
Det forklarer jo den noget hektiske aktivitet med deres flyvninger på det seneste.
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Sv: El Condor pasa!
af Thomas Fre Dec 18, 2015 9:12 pm
Thomas skrev:Thomas skrev:Thomas skrev:Så vidt jeg har forstået: RA-82045
Er der tale om en amerikansk lufthavn, hvor en Volga Dnepr Condor returnerer; men lige for inden lander en Boeing 757 fra justitsministeriet - gad vide om det er for at gøre udlæg i flyet?
17/11 - 2015 Zürich RA-82081 Volga Dnepr.
Norfolk - International 18/11 - 2015 ??????? Den er imidlertid Antonov Airlines
Malaga 18/11 - 2015 RA-82044 Volga Dnepr.
17/11 - 2015 Syrien Thailandsk eller Vietnamesisk register??? Ser ud til at have CF6 motorer??
Montreal 8/11 2015 RA-82081 - igen.
Tokyo 6/3 2015 RA-82045 - igen.
18/10 2015 Calgary RA-82079
Der er nogle flere en oploaded for en måned siden; men et eller andet sker der, for der er lige pludselig en masse flyvninger med dem. Ellers ligger videoerne et år tilbage.
Men der er tale om i hvert fald fem forskellig fly, forskellige steder i verdenen indenfor de sidste par dage - godt nok er det ikke én, der sådan kan gemme sig; men spørgsmålet er om de er ved at blive gjort udlæg i? Af EU - efter mit gæt.
Canada er tilsyneladende rodet ind i sagen. For at give dem flyveforbud - kunne være at man holder på dem indtil russerne/franskmændene slipper Mistral-klasserne???
Jeg tæller i hvert fald 6 fly - forskellige - men jeg kan have talt forkert.....
RA-82081 igen. 1/12 - 15 (opload) Gander, Canada.
15 DEC 15 Ferihegy (Ungarn) RA-82046
16 DEC 15 mod Leipzig UR-82073
Thomas- Antal indlæg : 34084
Join date : 27/10/08
Side 4 af 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Lignende emner» Er Condor tanken helt opgivet?
» Cossack
» Så er Condor'en landet.
» Krim: Så er det tid til at hive nogle skuffeplaner ud!
» Cossack
» Så er Condor'en landet.
» Krim: Så er det tid til at hive nogle skuffeplaner ud!
Side 4 af 5
Forumtilladelser:
Du kan ikke besvare indlæg i dette forum|
|
|