Polen macht die Grenze für deutschen Strom dicht

http://www.welt.de/wirtschaft/article112279952/Polen-macht-die-Grenze-fuer-deutschen-Strom-dicht.html

Marovingian skrev:http://www.welt.de/wirtschaft/article112279952/Polen-macht-die-Grenze-fuer-deutschen-Strom-dicht.html

Ja, jeg har set det!

Det er så vidt jeg husker spørgsmålet om den elendige kvalitet af vind- og solenergi - navnlig vind. Der var jo en grund til at Röttgen røg ud på røv og albuer.

Grim. Først betales produktionsanlæggene dyrt, og så bliver produktet så lavværdigt at det ikke kan sælges. Bad Business case.

Ved nærmere eftertanke : Det her kan være tysklands boble !

Thomas skrev:

Marovingian skrev:http://www.welt.de/wirtschaft/article112279952/Polen-macht-die-Grenze-fuer-deutschen-Strom-dicht.html

Ja, jeg har set det!

Det er så vidt jeg husker spørgsmålet om den elendige kvalitet af vind- og solenergi - navnlig vind. Der var jo en grund til at Röttgen røg ud på røv og albuer.

Kvaliteten er fin. Ingen problem. Ploens net er "tyndt", underudviklet, og der skal dermed ikke meget til at slå det ud af kurs. Desuden er Polens store kraftværker (af den ene eller anden art) ikke lige sådan et regulere op og ned med.
Ydermere er VE strømmen fra Tyskland billig, hvilket udhuler økonomien for de aldrende og uflexible Polske værker, så der her er bare en anden form for ""toldmur"", for at beskytte egne værker.

hvad Tyskland har forsømt, er at udbygge nettet Nord/sys i tyskland, så overproduktionen fra nordsøen kan transporteres til det sydlige tyskland og de store byer der, fx München m.fl.
De bliver de nødt til at tage fat på strax.

Plyds skrev:

Thomas skrev:

Marovingian skrev:http://www.welt.de/wirtschaft/article112279952/Polen-macht-die-Grenze-fuer-deutschen-Strom-dicht.html

Ja, jeg har set det!

Det er så vidt jeg husker spørgsmålet om den elendige kvalitet af vind- og solenergi - navnlig vind. Der var jo en grund til at Röttgen røg ud på røv og albuer.

Kvaliteten er fin. Ingen problem. Ploens net er "tyndt", underudviklet, og der skal dermed ikke meget til at slå det ud af kurs. Desuden er Polens store kraftværker (af den ene eller anden art) ikke lige sådan et regulere op og ned med.
Ydermere er VE strømmen fra Tyskland billig, hvilket udhuler økonomien for de aldrende og uflexible Polske værker, så der her er bare en anden form for ""toldmur"", for at beskytte egne værker.

hvad Tyskland har forsømt, er at udbygge nettet Nord/sys i tyskland, så overproduktionen fra nordsøen kan transporteres til det sydlige tyskland og de store byer der, fx München m.fl.
De bliver de nødt til at tage fat på strax.

Det er nok noget om, at det er dér, den ligger. Men lad os sige det på den måde, at når de polske kraftværker også mangler en regulering - ja, så beder man jo om problemer.
Spørgsmålet er så, hvordan Polen vil skaffe penge til de infrastrukturinvesteringer.

I Tyskland er man faktisk rimelig meget i gang med investeringerne - den vanskelige part, nemlig finansieringen - der er man derhenne, at Bundesländerne godt vil have arbejdet; men finansieringen er de ikke helt begejstrede for. Der er en renteforskel mellem forbundsobligationer og Länderanleihen for ikke at tale om de kommunale investeringslån.

Det man er i færd med - for tyske statsobligationer kan mildest talt sælges - er at lave en fælles obligation mellem Länder og Bund. Den skulle så gerne få den dejlig lave rente som en forbundsobligation har.

Et af problemerne ligger i, at nogle Bundesländerne har en anstrengt økonomi i forvejen: Her tænker jeg specielt på Schleswig-Holstein. Nu mener jeg så at Spoorendonk, er kommet med i delstatsregeringen i en "trafiklys" regering rød-grøn-gul. Dernæst har Schleswig-Holsten jo et lille anlægsproblem i Femarn-forbindelsen - ikke så meget tunnelen; men de tilknyttede - specielt baneanlæg (og Bundesbahn har også sine IC-togsproblemer skulle jeg lige hilse og sige). Dertil kommer så at togproblemerne er parkeret hos Siemens. Siemens, der formentlig også skal levere HV løsningen.

Hertil kommer, at en del af Länderne ikke har direkte egennytte af det højspændingsnetværk! Der bliver altså tale om transit trafik, hvor et Land kan have udgiften; men ikke de langsigtede arbejdspladser, hvilket kunne tænkes at dæmpe entusiasmen for ideen.

Det er så den finansielle og tekniske side af sagen; men det bliver mere speget endnu:

Se Länderne sidder jo i Bundesrat, der skal godkende forfatningsmæssige, finansielle og myndighedsfordelingsmæssige spørgsmål - Bundesrat kan blande sig i hvad som helst; men Bundestag kan nedstemme det mest; men i de tre spørgsmål, skal man nå til enighed.

Det gør ikke sagen bedre (men heller ikke nødvendigvis værre), at flertallet i Bundesrat er rødt/grønt. Mere belastende er nok både spørgsmålet om den skattesvigeraftale som Schäuble indgik med Schweitz, hvor Länderne mente, at både Schweitz og svigerne slap for let om ved det - hvorfor aftalen så heller ikke er godkendt i Bundesrat.
Det er alt andet end en formalitet, fordi Schäuble ville have en skattelettelse igennem ved at rette på skatteskalaen, så den skjulte skatteforhøjelse, der ligger i en progressiv beskatning gennem inflationen, blev sat tilbage til gavn for de lavest lønnede - den blev HELLER ikke godkendt i Bundesrat sidst.

Merkel har således ikke så lidt af et puslespil, som hun skal have til at gå op rent indenrigspolitisk.
Det hænger så også sammen med Bundesrats nervøsitet ved, at Tyskland kommer til at hænge på bankredningerne ude omkring i Europa.

Ja, han har noget med Nordpolen......

»Siden Polens EU-medlemskab i 2004 har landet haft en meget positiv økonomisk udvikling. Erhvervsfremstødet kan være med til at sætte yderligere skub i den danske eksport til Polen, der i takt med den økonomiske udvikling, udbygningen af landets infrastruktur og den stigende velstand rummer et enormt potentiale for danske virksomheder,« siger Mogens Jensen.

Dér var den.