SAS og Corona.

SAS suspenderer flyvninger og indfører ansættelsesstop

Nu er der altså en forskel på en årsag og et påskud!

Der er et utal af mulige årsager:

1. SAS overenskomster er afsindige. Har man først lavet en dårlig overenskomst (for begge parter), så er det næsten umuligt at ændre på den. Det er faktisk lettere at lade virksomheden gå fallit og så sælge ud af stumperne i en reorganisering.
2. Trafikmængderne kan ikke retfærdiggøre de store fly. De store fly kan kun retfærdiggøres, hvis man kan fylde dem op. Reduktion i frekvensen er ikke en løsning, fordi så vil alternative luftfartselskaber være langt bedre stillet.
3. Løsningen er en forøgelse af frekvensen med mindre fly. Det vil også åbne for benyttelse af mindre og billigere lufthavne og en mere direkte forbindelse mellem, hvor folk bor og der hvor de skal hen.
   Det er det, jeg kalder Cimber-løsningen.
4. Der skal slet ikke flyves til Sverrig, der bor jo kun kriminelle og de skal ikke undslippe fængslet.
5. SAS var i sin tid et depot for reserveofficerer, så man havde dem til brug i krigstid. Fint nok; men problemet er bare, at det gjorde, at svenskerne fyldte op.

1. Vi har brug for en pool til piloter så vi kommer til at have fly med kapacitet til 99 passagerer, fordi det kræver færrest muligt kabinepersonale pr. passager.
2. Hvis man skal reducere omkostningerne, så skal man benytte "provinslufthavne", hvor landingsafgifterne er til at tale med og man ikke roder sig ind i landingsslots, som havende en selvstændig værdi.
3. Challenger serien har den størrelse, som passer til danske nationale forhold.
4. Vi skal have flere Challenger (af de små med lang rækkevidde) til transport af nøglepersonel og patruljeflyvning - for ikke at tale om radarovervågning.
5. De laves ikke nye mere; men det betyder mindre: Der er masser af dem brugt - masser.

Nu får vi se om vi får viklet os ud af den svenske ulykke, der hedder SAS?