Kinesisk vanvidsflyvning.

Det bringer en gammel koldkrigshistorie i erindring.

På et tidspunkt lå 4 F-100 SuperSabre i formation og så kondensstriber højt oppe - de tænder brænder og går efter. Det er en russisk passagermaskine! Gutterne lægger sig én på hver vinge, én for og én bag - tæt! Russeren bliver eskorteret til Kastrup og man breaker.
Hjemme på Karup (var det vist) så står den på skideballe. Fint nok at foretage identifikation, men det stunt med tæt formationsflyvning - det havde man at lade være med. Alene det at passagermaskinen gik på UHF og fighterne på VHF (eller var det omvendt?) gjorde, at jagerpiloterne ikke kunne høre russeren bande, svede og svovle.

Pointen er, at jagerpiloter er vant til at flyve i tæt formation - om ikke andet, så for at gemme antallet af fly i formationen for radar, der har en begrænset opløsningevne - og det er en patroller og ubådsjæger IKKE! De er sgu sådan nogle tøsedrenge!
5 meter mellem tipperne i en jagerformation er masser af plads - og et barrel-roll over en ubådsjæger - intet i sammenligning med hvad en fighterpilot skal kunne - bare idioten holder kurs, hastighed og højde, så er det ikke noget problem. At russere og kinesere så ikke har for meget rutine, så de kan lave nummeret med sikkerhed - det er noget andet.

I det hele taget er passager-børgerne nogle pjathoveder!

Da Boeing 707 var ny og blev præsenteret for luftfartsselskabernes dignitarer med en tur, så tog testpiloten og lavede et barrel-roll med alle de fornemme herrer om bord - det var positiv g hele vejen rundt, så de har næppe spildt kaffen; men det er altså dårlig reklame at kunderne bliver grønne i hovedet af demonstrationen.