DSB Rapporten

Så starter operation: Ned med lønnen...

Og det med den største honningkrukke åbenbart..

http://epn.dk/brancher/transport/land/article2553580.ece

Hvis der overhovedet er kød på sagen, så må jeg saftsuseme godt nok også sige at jeg er forarget..Arriva here we come..

Jeg var ellers begyndt at tro at det skulle løse sig selv ved naturlig afgang.. Jeg har et antal bekendte der er offentlige ansatte, og blandt dem er der allerede et par stykker der nu er gået ned i løn ved simpelthen at finde andet arbejde. De var tilsyneladende FOR kvalificerede til at finde job i deres fag (i i hvert fald til den tarif de overenskomstmæssigt SKULLE have haft)
Den model havde ellers potentialet til at løse problemet med ungdomsarbejdsløshed på sigt, meen man har måske ikke så god tid til projektet.

R

ren_øko skrev:Så starter operation: Ned med lønnen...

Og det med den største honningkrukke åbenbart..

http://epn.dk/brancher/transport/land/article2553580.ece

Hvis der overhovedet er kød på sagen, så må jeg saftsuseme godt nok også sige at jeg er forarget..Arriva here we come..

Jeg var ellers begyndt at tro at det skulle løse sig selv ved naturlig afgang.. Jeg har et antal bekendte der er offentlige ansatte, og blandt dem er der allerede et par stykker der nu er gået ned i løn ved simpelthen at finde andet arbejde. De var tilsyneladende FOR kvalificerede til at finde job i deres fag (i i hvert fald til den tarif de overenskomstmæssigt SKULLE have haft)
Den model havde ellers potentialet til at løse problemet med ungdomsarbejdsløshed på sigt, meen man har måske ikke så god tid til projektet.

R

Dur ikke med lokomotivførere, for (så vidt jeg husker) er de tjenestemandsansatte alle sammen - men det er 25 år siden.

Arriva er jo bare endnu dyrere:
http://epn.dk/samfund/arbmarked/article16326.ece

»Arriva står ikke bagest i køen, når pengene skal op af lommen, og de behandler absolut deres personale på en anstændig måde. Arrivas lokomotivfører tjener bedre end dem i DSB«

De dyre lønninger i DSB skal nok primært findes blandt mellemledere og chefer.

Shintai skrev:Arriva er jo bare endnu dyrere:
http://epn.dk/samfund/arbmarked/article16326.ece



De dyre lønninger i DSB skal nok primært findes blandt mellemledere og chefer.

Vrøvl: Med under 2 timers daglig effektiv arbejdstid, så skal der ikke meget højere løn til for 4 timers daglig arbejdstid.

http://epn.dk/brancher/transport/land/article2556690.ece

Ifølge den omtalte konsulentrapport fra Quartz Co får de ti procent højest lønnede medarbejdere i DSB en løn, der udgør lige knap 160 procent af, hvad en tilsvarende stilling i staten udløser.

Gennemsnitslønnen for de øverste ti procent i koncernen er lige over 1,2 mio kr. ifølge rapporten.

En tilsvarende stilling i staten udløser således en løn på cirka 750.000 om året.

Hovsa...

Rapporten fra Quartz Co peger på, at det er betydeligt nemmere at være leder i DSBs administration end i det offentlige. Hver DSB-leder har gennemsnit fem ansatte under sig, hvor de tilsvarende chefer i staten har ti medarbejdere.

Overbetalte mellemledere og chefer.

Shintai skrev:
Overbetalte mellemledere og chefer.

Som jeg engang sagde - og det blev jeg ikke populær på: "Efter indførelse af hjernedødskriteriet er det lykkedes personaleafdelingen at nå personalebesparelsesmålet. Desværre har man glemt at framelde den i lønsystemet."

Hvis man blot fik de 10% ned på normale statslige vilkår. SÅ havde man sparet de første 500mio.

Helligbrøde

Det er noget vrøvl, det er faktisk udmærkede kontorer.

Jf. den udemærkede artikkel der refereres til i tråden er DSB's hovedkvarter 240 år gammelt. De første tog i Danmark begyndte at køre for 164 år siden, så hovedkontoret blev altså bygget 76 år før første afgang. Og så undrer vi os stadig over DSB er forsinkede

SortKaffe skrev:Jf. den udemærkede artikkel der refereres til i tråden er DSB's hovedkvarter 240 år gammelt. De første tog i Danmark begyndte at køre for 164 år siden, så hovedkontoret blev altså bygget 76 år før første afgang. Og så undrer vi os stadig over DSB er forsinkede

Sølvgade 40 er den gamle Sølvgades kaserne, som - så vidt jeg husker - indkvarterede artilleriet. Kontorerne er de gamle belægningsstuer - min færden i bygningen i sin tid afslørede adskillige af de oprindeligt indkvarterede, der ikke var vågnet endnu.

Det med at pakke flyttekasserne skulle ikke volde noget problem - jeg erindrer, at de brede gange var fortræffelige til opbevaring af flyttekasser. Hovedparten af aktiviteten i bygningen bestod i at flytte - hvilket man gjorde i én uendelighed. De afficerede naturligvis ikke middagssøvnen - jeg gjorde mig det tidligt til en vane ikke at tage frakken af, når jeg mødte på arbejde - til stor forvirring for min chef, der aldrig kunne se, hvornår jeg var mødt.