Boeing

737

Altså: Det er ikke brændstofbesparelsen - som sådan - der er afgørende; men den deraf følgende længere rækkevidde.
Det har Airbus jo set, hvorved Boeings store kunder i USA ville kunne få en konkurrence, så de ikke ville kunne fylde de store fly - specielt ikke, hvis konkurrenten kunne tilbyde en bedre frekvens.

Disse distributions - og transportstrukturer er stærkt følsomme for ændringer i de tekniske parametre.

Det andet er, at på det gamle 737 marked kan Boeing alligevel ikke konkurrere med Bombardier og Challenger: Europa kan snildt dækkes af den. Ikke noget problem. Sagen er jo, at der vil altid være den potentielle konkurrence fra jernbane i Europa. Derfor vil noget så tilsmasket med landingsbaner som Europa altid kunne give en rimelig frekvens mellem to vilkårlige byer - evt. med en mellemlanding: Det er det KLM satser på i øjeblikket, hvis jeg ikke tager fejl.
Én ting passagerer - heller ikke Løkke - betaler for er tomme giganter.