Er der nogen har en graf over danske benzinpriser de sidste 30-40 år i reale priser ?

As it says...

Mvh og på forhånd tak...
Cirb

Søgning på google.dk resulterede i denne side (via fdm.dk ( http://www.fdm.dk/benzinpriser/historisk-udvikling-benzinpriser ))

http://www.eof.dk/Priser-og-Forbrug/Benzin-udvikling.aspx

Data går tilbage til 1970

Storebror skrev:Søgning på google.dk resulterede i denne side (via fdm.dk ( http://www.fdm.dk/benzinpriser/historisk-udvikling-benzinpriser ))

http://www.eof.dk/Priser-og-Forbrug/Benzin-udvikling.aspx

Data går tilbage til 1970

Tak

Præcist det jeg ledte efter.

Hvis man indregner effekten af de mere effektive motorer ser det ud som om den reale pris pr kørte kilometer i virkeligheden aldrig har været lavere, og så er vi ikke engang begyndt at indregne effekten af de styrtdykkende bilpriser.

Mvh
Cirb

Cirb skrev:

Storebror skrev:Søgning på google.dk resulterede i denne side (via fdm.dk ( http://www.fdm.dk/benzinpriser/historisk-udvikling-benzinpriser ))

http://www.eof.dk/Priser-og-Forbrug/Benzin-udvikling.aspx

Data går tilbage til 1970

Tak

Præcist det jeg ledte efter.

Hvis man indregner effekten af de mere effektive motorer ser det ud som om den reale pris pr kørte kilometer i virkeligheden aldrig har været lavere, og så er vi ikke engang begyndt at indregne effekten af de styrtdykkende bilpriser.

Mvh
Cirb

De styrtdykkende bilpriser har vel meget og gøre med at bilerne bliver mindre - altså mindre komfort (selv set i forhold til for 30 - 40 år siden).

Regnestykket kan hurtigt blive kompliceret, da du også skal tage højde for værkstedsregninger og forsikringer dengang og nu hvis du vil se på omkostningen per kørt kilometer.

Storebror skrev:

Cirb skrev:

Storebror skrev:Søgning på google.dk resulterede i denne side (via fdm.dk ( http://www.fdm.dk/benzinpriser/historisk-udvikling-benzinpriser ))

http://www.eof.dk/Priser-og-Forbrug/Benzin-udvikling.aspx

Data går tilbage til 1970

Tak

Præcist det jeg ledte efter.

Hvis man indregner effekten af de mere effektive motorer ser det ud som om den reale pris pr kørte kilometer i virkeligheden aldrig har været lavere, og så er vi ikke engang begyndt at indregne effekten af de styrtdykkende bilpriser.

Mvh
Cirb

De styrtdykkende bilpriser har vel meget og gøre med at bilerne bliver mindre - altså mindre komfort (selv set i forhold til for 30 - 40 år siden).

Regnestykket kan hurtigt blive kompliceret, da du også skal tage højde for værkstedsregninger og forsikringer dengang og nu hvis du vil se på omkostningen per kørt kilometer.

Mon ikke FDM har nogle beregninger et sted - vil prøve at se efter - men jeg skal komme med et par af mine egne eksempler
1) Min første bil i 2000 var en 2 år gammel VW Polo 1,6 3d basismodel med 35.000 km på tælleren. Den gav jeg 135.000 kr for (og det var prisen). Idag godt 12 senere koster en ny VW Polo 1.2 basismodel 139.998 og hvis du deflaterer mine 135.000 med forbrugerprisindekset bliver det nok til at købe en spritny 1.2 TSI´er. Hvis man begiver sig ud på brugtmarkedet får man poloer, i en helt, helt anden klasse end min gamle indstigningsmodel...
2) Min næste bil var en Skoda Octavia Combi 1.9 TDI ambiente i 2006. 309.000 kr fra ny.....
Der er lige kommet en ny Skoda Octavia. Combi (stationcar) modellen er ikke på banen endnu, men 249.000 kr for 1.6 TDI Ambition som hatchback, så mon ikke 260.000 er et meget ædrueligt bud på prisen for en combi. Det er et nominelt fald på ca 50.000 kr på 8 år og et realt i (2012 kroner) nærheden af 100.000 kr.
Så jeg vil stå fast på at for periode sammenlignelige biler (de nye er naturligvis mere avancerede, comfortable, større og har en meget bedre brændstof økonomi) er bil priserne styrtdykket. Og så er der selvfølgelig effekten af at hele klassen af mikrobiler er opstået - det alternativ eksisterede slet ikke for 10 år siden, men bidrager yderligere til et dramatisk fald i prisen på privat persontransport.

Så er der værkstedsregninger og forsikringer. Jeg har ingen tal på det, men mine oplevelser er førstnævnte om noget er faldet i pris, at garantiperioderne generelt er udvidet (dramatisk) og at mulighederne for service kontrakter også har forbedret den del af regnestykket.

Samlet tror jeg at privat transport i øjeblikket bidrager deflatorisk til samfundsøkonomien og at det aldrig nogensinde har været realt billigere at køre i egen bil.

Mvh
Cirb

PS. En ting jeg glemmer i ovenstående overvejelser er, at værditabet naturligvis stiger, når bilpriserne falder i ejertiden (se feks mit eget eksempel). I "gamle" dage var der biler, der stort ikke havde noget nominelt værditab i ejertiden (feks Audi 80 i 90erne, eller min polo i samme periode). Det gør at regnestykket kan forskubbe sig - men jeg er lidt i tvivl om hvor "reelt" dette problem er. De fleste bruger jo den gamle bil i handlen, når de køber en ny... Hvis det feks koster mig 140.000 kr at bytte min gamle Skoda Octavia til en ny, kan jeg vel strengt taget være ret "ligeglad" med, om jeg får 120.000 kr for den gamle og den ny koster 260.000 eller om jeg får 210.000 for den gamle og den ny koster 350.000. Et ubetalt lån i den gamle bil kan naturligvis ændre perspektivet i den betragtning væsentligt.